Мотоциклы GEON Grandtour 400, GEON x-road 200 и Benelli TNT 300: тест-драйв и личное мнение
Всем привет. Недавно я наткнулся в сети на информацию, что бренд «Geon» проводит тест-драйв своей техники и приглашает всех желающих взять участие в этом действии. Почему меня заинтересовала эта информация? Да потому что начиналась она словами «Украинский бренд Geon...». Мне стало интересно, когда это китайский бренд стал украинским, при каких обстоятельствах и как это отразилось на качестве. Короче, я решил пообщаться с организаторами и прокатиться на технике. Кому тоже стало интересно, прошу под кат...
Ну сразу отвечу на вопрос. Нет, в Украине производить мотоциклы не начали, просто по словам организаторов часть интеллектуальных решений при создании новых моделей мотоциклов «Geon» теперь принимаются в Украине украинскими специалистами. Незначительная часть, совсем мала, но она есть, а с учётом того, что китайцам пофиг, ее достаточно что бы обозвать бренд украинским. Другими словами, компания «Geon» при проектировании новой модели прислушивается к потенциальным покупателям, то бишь представителю бренда в Украине, а они в свою очередь считают, что берут участие в разработке модели и имеют достаточное влияние, и бренд можно считать украинским.
Ну да ладно, с этим разобрались, перейдём непосредственно к самому мероприятию. Лично я, как сторонник здоровой конкуренции, очень рад что китайские мотоциклы прибавляют в качестве и уже достаточно выросли для того что бы устраивать тест драйвы своей техники и действительно производить технику, которая ездит несколько сезонов без значительных поломок. С учётом этого, могу быть не объективен и просто на просто не описать какие-либо минусы или же просто посчитать, что не стоит обращать на них внимания.
Началось все традиционно, со вступительной речи, расхваливании бренда, импортёра и всех, кто принял участие в действии. Дальше, с учётом регистрационного номера, вызывали людей на тест драйв мотоциклов. Всего зарегистрированных было около 70-ти человек, по факту присутствовало не больше 40-ка. Пока ждешь свою очередь можно пообщаться с представителями компаний или посмотреть ближе технику, которая не катает. Всего для тестов представили 6 мотоциклов: Benelli TNT 300, Benelli TNT 25, Geon Grand Tour 400, Geon CR6 250, Geon X-Road 200, Geon Pantera CBF 150. Так же были представлены Benelli 650 кубовые, но на них ездить нельзя было, а жаль. Помимо техники был стенд со шлемами и очками из новой линейки, в конце мероприятия один из шлемов разыграли.
Тест-драйв мотоцикла Geon Grandtour 400
Первым я протестил Geon Grandtour 400.
Этот тест драйв оставил после себя очень много вопросов... Во-первых, за 5 минут теста мотоцикл заглох и не хотел заводится три раза. Организаторы списали это на жару, но другие модели не глохли и заводились с пол оборота. Во-вторых, словить нейтралку мне так и не удалось. Я не знаю, может быть дело в обкатке или ещё в чем, но на том же x-road 200 я без проблем втыкал нейтраль, здесь же это стало проблемой. Вопрос с отсутствием болтов я даже не буду подымать, на видео все прекрасно видно. Ну и наконец мощность... На Grand Tour я не ощутил 400 кубов абсолютно. Более того, я не особо заметил разницу с x-road 200.
Есть и плюсы, в стойке ехать на нем одно удовольствие, рулится он очень просто и легко, подвески мягкие и очень комфортные при езде. Но в целом я ожидал большего, я ожидал сесть на «настоящий» мотоцикл с хорошим запасом мощности и надёжности для безопасных путешествий, а по сути это очередной китайчик с линейки Viper vxr 250, Shineray XY 250 или Geon x-road 250. Вот только при цене в 1500 можно простить производителям и дистрибьюторам такую мелочь как нехватка болтов и прочие косяки, а вот за 3000 я бы не хотел покупать технику, которую нужно «допиливать напильником».
Тест-драйв мотоцикла GEON x-road 200
Следующим стал мотоцикл GEON x-road 200.
Я достаточно скептически относился к этому малышу до теста и не ожидал от него абсолютно ничего хорошего, а с учётом того, что сейчас я езжу на Honda xr150, прямом его японском конкуренте, я был готов к разочарованию... Но малыш больше порадовал чем огорчил. Первое что удивило, это высота по седлу. Он намного выше XR-юши, я с трудом достал земли ногами. 21 колесо впереди явный плюс. По эргономике и сборке говорить не буду, все выглядит и собрано как и должно быть на бюджетном мотоцикле. Порадовал минимализм, нету той пёстрости, которой любит страдать Китай. При езде я не ощутил разницы с XR150, если у Геона и есть в табуне пара лишних лошадок, то это ленивые пони, которые не влияют на общую картину. Рулится он, как и должен рулится малокубатурный эндурик — силой мысли, коробка работает хуже чем на японце, но вполне сносно, нейтралку найти не проблема, включаются передачи достаточно чётко. Скажем так, если бы у меня не было возможности сравнить его коробку с коробкой Honda, я бы назвал ее отличной. Тормоза тоже не вызвали нареканий, наоборот, задний мне показался более сильным чем на моём мотоцикле. Подвеска тоже не вызвала матов, работает в пределах нормы.
Если в двух словах охарактеризовать этот мотоцикл, то он немного хуже японца. Совсем чуть-чуть, а если учесть его цену, то это отличный вариант для первого мотоцикла.
Инструктора мото школы тоже лестно отзывались о нём, говорили что в их школе этот малыш бегает от заката до рассвета в неумелых руках учеников, с перегазовками и прочими не хорошими для двигателя вытекающими, но выдерживает в таком режиме 2 сезона, после чего успешно продается и закупаются новые. За все время ни один аппарат не умер раньше этого срока, что неплохой показатель для техники, ценник которой 1400 новой.
Тест-драйв мотоцикла Benelli TNT 300
Последним мотоциклом, который я взял на тест-драйв стал Benelli TNT 300. Взял чисто от скуки, ведь что можно ожидать от малокубатурного китайского стрита, даже если он и вправду имеет итальянские корни?
Первое что бросилось в глаза, это ключ, выполнен в виде перочинного ножика) Интересное решение, смысл непонятен, но решение интересное. Общий вид мотоцикла хороший, незаметно удешевления и кустарности конструкции как у всех китайских мотоциклов. Всё лаконично и красиво. Ну да ладно, садимся, нужно ехать...
Посадка обычного стрита, пульты приятные, заметное отличие качества материалов от «grandtour 400» и «x-road 200». Вообще сидя за этим мотоциклом найти его родство с «Geon» достаточно сложно. Всё как-то иначе, все как «у людей». Это приятно удивило, я ожидал сесть на обычный китайчик.
В движении меня снова ожидал сюрприз. Мотоцикл реально поехал при чём по моим ощущения поехал веселее grantour-ера. Рулился он просто сказочно, я с первых секунд поехал на нём так, как будто знаю этот мопедкО не первый сезон. И это с учётом того, что на стритах с начала сезона я не сидел.
Ну и самая больная тема, тема ловли нейтралки и в принципе адекватности работы коробки: коробочка в «Benelli» очень понравилась, все чётко и информативно, я не увидел различия с японской техникой, может просто не хотел увидеть?
В общем, это единственный мотоцикл, который меня приятно удивил, видимо итальянцы не просто пили байцзю в цеху с китайцами, когда подписывали договор, а действительно брали активное участие в производстве этих малышей.
В целом впечатления от тест драйвов у меня остались двоякие... С одной стороны, есть Grand Tour 400, который откровенно разочаровал, с другой стороны есть Benelli TNT 300, который оказался действительно хорошим мотоциклом. Если зайти на сайт продавца, мы увидим, что у этих мотоциклов одинаковая цена несмотря на это. Соответственно такие тест драйвы необходимы для выявления недостатков техники и анализа интереса потребителей. Раньше я бы не посмотрел даже в сторону Бенели, а к Гранд туреру проявлял интерес. Теперь же все наоборот... В общем спасибо ребятам за тесты, работайте над ошибками и усовершенствуйте технику, а не удаляйте комментарии с моими видео, которые вам не нравятся.
Спасибо всем кто дочитал до конца, надеюсь вам было интересно. Задавайте вопросы в комментарии и подписывайтесь на канал, впереди много интересных статей и видео...
Комментарии
Вы свои догадки не преподносите, как факт!
Вы себе не представляете, какой объем труда команда ГЕОН постоянно производит, что бы предоставить украинским мото-любителям максимально-возможный результат.
И результат есть...
Большая благодарность тем, кто к этому относится с уважением...
(и наоборот)
Человек описал свое мнение и ощения от знакомства с вашей техникой. Верить или не верить - решает каждый сам.
Но если вы выпускаете туристическую 400ку, повторю 400ку бл*ь, с максималкой в 110 км/ч и трудным натягом ее до 120км/ч - не пиздец ли это? да еще и хотите 3000 зеленых? Гайки лучше закрутите на мотоцикле.
Прочитав ваш комент и перечитав статью, так и не понял, в чем была догадка автора.